Borne de Recharge Collectivité : conseils et devis

Les usagers qui disposent d'un véhicule électrique (VE) ou hybride rechargeable sont souvent contraints de recharger la batterie de leur voiture ou utilitaire sur le domaine public afin de récupérer au moins 80 % de son autonomie.

Encore faut-il que les collectivités fassent installer suffisamment de bornes de recharge pour que chaque électromobiliste puisse les utiliser en toute liberté. Voyons la réglementation qui s'impose aux Collectivités en matière d'infrastructure, quel type de borne elles peuvent faire installer, à qui faire appel pour les travaux d'équipement, et à quelle subvention elles peuvent prétendre. Revue de détails.

Pourquoi les villes et collectivités ont-elles intérêt à installer des bornes ?

Avec l'augmentation du nombre de voitures électriques en circulation, les moyens permettant de combler les besoins en termes de bornes de recharge devraient eux aussi être en constante progression. Les collectivités sont encouragées à contribuer à répondre aux attentes des utilisateurs en installant des points de charge.

Des véhicules électriques de plus en plus nombreux

À ce jour en France, près de 1,2 million de véhicules électriques et hybrides rechargeables sont en circulation. On estime que 5 millions de véhicules écolos devraient circuler sur le territoire national d'ici à 2030. C'est pour cette raison que les mairies, les communautés de communes et les entités publiques ont tout intérêt à équiper le domaine public de bornes de recharge. Ainsi, les collectivités qui font installer des stations de charge participent activement au renforcement de la mobilité électrique dans le but d'atteindre l'objectif fixé par le gouvernement.

Une démarche pour le respect de l'environnement

Le développement des infrastructures permet aux collectivités comme aux entreprises d'encourager les particuliers et les professionnels à disposer d'un véhicule écolo. De ce fait, en multipliant les stations de charge sur leur commune d'une part, les résidents ainsi que les entreprises locales sont davantage incités à respecter l'environnement et à préserver les conditions de vie de tout un chacun.

C'est une façon d'être écolo mais aussi d'améliorer la qualité de vie des habitants en évitant les nuisances sonores et en réduisant la pollution. Afin d'encourager la circulation des véhicules électriques, de nombreuses communes proposent le parking gratuit aux utilisateurs de véhicules propres, une situation qui se généralise au niveau national. D'autre part, un grand nombre d'entreprises sont dotées d'une flotte auto constituée en grande partie de véhicules propres. On constate donc que l'effort collectif est réel.

Répondre aux besoins quotidiens des électromobilistes

Bien que 90 % d'électromobilistes possèdent une recharge à domicile, les collectivités doivent tout de même répondre aux besoins de tous les usagers de VE en installant des stations de charge sur le domaine public. Cette obligation est utile pour les conducteurs de ces véhicules qui ne sont pas équipés de borne à leur domicile, mais cela concerne également ceux qui ont besoin de recharger la batterie de leur VE en cours de journée, sur leur lieu de travail, ainsi que ceux qui effectuent des trajets pour lesquels l'autonomie de leur véhicule est insuffisante. Ce qui oblige à devoir recharger rapidement la batterie.

Dans l'intérêt de tous les électromobilistes, les collectivités font installer des points de charge à différents endroits de leur domaine territorial. Bien souvent, les conducteurs émettent le souhait de voir ces bornes implantées à proximité de leur domicile. Leur requête est généralement acceptée dès lors que les conditions requises sont remplies.

Quelle est la réglementation concernant les bornes des Collectivités

Actuellement il n'existe pas de loi imposant un nombre minimum de stations de charge sur le domaine public. Toutefois, pour les bâtiments publics comme pour les bâtiments tertiaires et industriels, la loi prévoit un certain nombre d'emplacements de parking pré-équipés selon le décret du 13 juillet 2016 relatif aux articles R111-14-3-1 et suivants du Code de la Construction et de l'Habitat. Il est prévu de pré-équiper les bâtiments selon la date de demande du permis de construire. Ces dispositions concernent les bâtiments dont la demande de PC a été déposée après le 1er janvier 2017.

En fonction du type de bâtiment concerné, un certain nombre d'emplacements réservés à la recharge des véhicules électriques et hybrides rechargeables doit être respecté. Les bâtiments publics des collectivités ont pour obligation d'être pré-équipés d'une capacité minimum de :

  • 10 % de places de stationnement avec un minimum de 1 place pour les parkings offrant un nombre inférieur ou égal à 40 places,
  • 20 % de places de stationnement pour les parkings de plus de 40 places.

Le pré-équipement d'un emplacement de parking est important pour la collectivité et les électromobilistes car il laisse la possibilité d'accueillir, ultérieurement, une borne de recharge destinée aux utilisateurs d'un VE ou hybride rechargeable, qu'ils soient salariés de la Collectivité ou qu'il s'agisse du public.

Quel type de borne de recharge peuvent installer les villes et collectivités ?

Il existe trois types de recharges VE dont la spécificité varie en fonction de la puissance et de la durée de chargement. Parmi ces dispositifs, on distingue les niveaux de charge suivants :

  • Le niveau 1 : c'est la solution de recharge la plus lente qui est normalement utilisée pour recharger un véhicule à domicile. Il suffit de brancher le VE avec un câble dédié sur une prise domestique. La puissance délivrée est de 1,3 à 2,4 kW et permet à la batterie de récupérer une autonomie de 6 à 8 km en 1 heure. Ce type de recharge peut tenter les Collectivités, mais elle ne leur est pas conseillée car elle n'offre pas une réponse adaptée à leurs attentes.
  • Le niveau 2 : beaucoup plus rapide que la recharge de niveau 1, il nécessite la pose d'une borne qui délivre une puissance de 7,4 à 22 kW. Celle de 22 kW permet de retrouver par heure de charge 120 km d'autonomie. Ce type de borne de recharge équipe la plupart des parkings publics.
  • Le niveau 3 : c'est la charge la plus rapide. Elle délivre une puissance comprise entre 50 et 350 kW. Selon le type de véhicule, la borne de 50 kW peut, en seulement 1 heure, permettre à la batterie de récupérer 270 km d'autonomie, voire en 30 mn pour certains véhicules. Grâce aux points de charge les plus puissants, il est possible de récupérer 480 km d'autonomie en 1 heure. Ces bornes, essentiellement implantées sur la voie publique, sont dotées de deux points de charge, ce qui permet aux utilisateurs de disposer d'une solution rapide quasiment sans délai d'attente.

Les bornes délivrant jusqu'à 22 kW de puissance acceptent le courant alternatif (AC) en monophasé. Quant à celles de puissance supérieure à 22 kW, elles doivent être reliées au réseau d'alimentation en courant continu (DC) en triphasé. À noter que les utilisateurs de bornes de recharge implantées sur la voie publique préfèrent l'usage des bornes rapides qui garantissent une efficacité accrue et un temps de charge ultra court, ce qui est très apprécié par l'ensemble des électromobilistes.

Quelles sont les subventions octroyées aux Collectivités pour l'installation de bornes de recharge ?

Les Collectivités qui font installer des bornes de recharge sur leur domaine ou dans l'enceinte des bâtiments publics peuvent prétendre à une subvention. La prime ADVENIR (Aide au développement des véhicules électriques pour nouvelles infrastructures de recharge) peut combler une partie des coûts d'installation. Mise en place en 2016 sous couvert du Ministère de la Transition Écologique et supervisée par Avere-France en partenariat avec Eco CO2, elle vise à encourager l'électromobilité en développant des infrastructures de recharge pour VE et hybrides rechargeables.

Cette prime, reconduite jusqu'en décembre 2023, est versée à hauteur de 60 % du coût de l'opération. Le montant varie en fonction de la puissance de la borne, à savoir :

  • Entre 3,7 et 11 kW (AC) : 2 100 € HT ou 2 400 € HT si la borne est à la demande en voirie,
  • Entre 12 et 22 kW (AC) : 2 700 € HT ou 3 000 € HT si la borne est à la demande en voirie,
  • Entre 22 et 40 kW (DC) : 5 500 € HT,
  • Au-delà de 40 kW (DC) : 9 000 € HT.

À noter qu'une révision des plafonds d'attribution de subvention peut être appliquée, et rien ne permet d'affirmer que les subventions actuelles seront maintenues ad vitam aeternam.

Par ailleurs, une surprime est accordée aux collectivités qui en font la demande, pour l'implantation de bornes électriques sur leur domaine territorial. Cette surprime additionnelle de 300 € par point de charge est cumulable avec la prime ADVENIR. Le plafond de cette aide supplémentaire n'est soumis à aucun nombre minimum de bornes de recharge. Pour y prétendre, il suffit de se rendre sur la plateforme ADVENIR et de produire les justificatifs exigés.

À qui s'adresser pour l'installation de bornes de recharge Collectivité ?

L'équipement doit être réalisé par un technicien IRVE (Infrastructure de Recharge de Véhicule Électrique) qui assure le raccordement et la pose. Il peut aussi se charger de l'entretien et de la maintenance ou les déléguer à un prestataire.

Quant à l'alimentation des bornes, elle est assurée par le fournisseur d'électricité chargé du réseau de distribution. Toutes les stations de charge sont confiées à un opérateur qui fournit les services aux utilisateurs. Quant au gestionnaire du réseau, il a pour mission de maintenir le dispositif existant en bon état.

Quel est le prix d'une borne de recharge Collectivité ?

Le coût global que représente l'installation d'une borne de recharge dépend de plusieurs facteurs, à savoir :

  • Le prix du dispositif de recharge,
  • Les fonctionnalités de la borne,
  • Le type de borne (simple ou double),
  • La technologie,
  • L'équipement (câble, accessoires…),
  • Les frais d'installation (travaux d'infrastructure),
  • Les frais de déplacement,
  • Les frais administratifs.

Il n'est guère possible ici d'indiquer un prix précis par station de charge. Lorsqu'une Collectivité décide d'implanter ce dispositif sur le domaine public ou sur le parking d'un bâtiment public, le coût est variable, la facturation se fait donc au cas par cas. On peut toutefois donner une fourchette de prix : le tarif pour une borne standard pose comprise se situe entre 4 000 et 7 000 €. À titre indicatif, la borne de recharge rapide qui alimente la batterie d'une voiture en courant continu s'élève à 10 000 € ou plus selon les travaux qui s'imposent, comme par exemple l'installation d'un transformateur de 480 V.

Comment obtenir rapidement plusieurs devis Borne de Recharge Collectivité ?

Avant de faire installer des stations de charge sur le parking public ou en voirie, il est indispensable de faire établir plusieurs devis par différents opérateurs afin d'obtenir des propositions qui permettront à la Collectivité de faire une étude comparative. La solution la plus simple et la plus rapide consiste à utiliser notre outil de demande de devis en ligne. Il suffit de compléter le formulaire dédié et de valider. L'outil effectue l'analyse des données et transmet sur le champ la requête aux différents opérateurs locaux.

En recevant plusieurs devis, la Collectivité peut mieux comparer les tarifs et les prestations afin de choisir l'intervenant qui propose le meilleur rapport qualité/prix. Le recours à notre comparateur permet aux Collectivités de gagner un temps précieux. De plus, il est gratuit et sans engagement.